入主江淮/联手上汽 大众大手笔背后有何心思？

此前有相关消息显示，大众对于中国市场的合作伙伴一直有意调整股比，而无论是南北大众的哪一家而言，其占据主导的可能性都不大，而此次通过控股江淮汽车，并将重点放在新能源车领域，一来是迎合其未来转向电气化的战略大方向，二是通过在更大的话语权，更有利于推行自己的战略，从而在中国的电动汽车市场占据更大的话语权。

江淮大众未来或推更多入门车型

2017年江淮大众已经成立，按照此前计划，江淮大众计划到2025年在推出5款纯电动车型，而为了与上汽大众、一汽-大众的纯电动车型有所区别，江淮大众或将推出低于上汽大众与一汽大众的ID.3、ID.4等的车型，而根据此前大众的MEB Entry项目来看，该项目计划在2023年左右在欧洲推出ID.1等车型，结合迪斯此前说过的将在2023年推出江淮大众版的MEB产品来看，似乎增加了ID.1、ID.2等车型在江淮大众国产的可能性。

江淮大众或生产MEB Entry项目车型 定位低于ID.3

江淮大众很可能将入门级的MEB Entry项目冠以新的品牌，在入门级电动车市场与国产品牌展开竞争，当然不太可能是西雅特，或许是一个全新的品牌，这么做对于大众的品牌价值不会产生太大的影响，当然这样的做法在中国市场也有先例，那就是一汽-大众捷达品牌。

当然，除此之外，大众还看中了江淮在商用车方面的实力，江淮在重卡、轻卡、商用车等方面面均有着多年的生产经验，大众有自己的技术路线，但对于国内这片领域也并不是十分了解，而借助于江淮的经验，通过与江淮的合作，也能够开辟这片新天地，因此两家在这方面也有着更深的合作可能性。

对于大众与江淮，大众汽车集团CEO迪斯表示，双方的合作可以进一步推动大众在中国的电动化战略，并助力集团到2050年实现碳中和目标。