入主江淮/联手上汽 大众大手笔背后有何心思？

在当下的发展浪潮中，变革无疑成为了主旋律，纵观历史前进的车轮，一旦没法跟进时代的脚步，那么曾经的辉煌也可能瞬间变为过眼云烟。自大众汽车宣布将向电气化转型之后，对于这位重量级选手而言，其明显加快了转型的脚步，近期之内大手笔连连，控股江淮、国轩高科，联手福特、上汽等企业，而就在大众对未来电气化方向雄心勃勃之际，其内部却发生了剧烈的人事地震，而这场地震之后，大众的未来又将迈向何方呢？

5月底，大众宣布以11亿欧元获得国轩高科的股份，成为国轩高科第一大股东。公告显示，大众通过转股和募资定增方式成为国轩高科第一大股东，占其总股本的26.4%，投资约11欧元，至此，大众成为首家控股中国电池厂商的外资汽车企业。

大众入主国轩高科是出于供应链安全层次的考虑

根据大众汽车集团全球电动化战略显示，2020年纯电动化率达到4%，2025年将要达到25%，大众纯电动车销量约300万辆，而届时大众纯电动汽车在中国的年销量要达到150万辆，因此需要更高的电池采购量，从这点可以看出，以中国为代表的亚太市场对大众的全球化战略起到十分重要的作用，而动力电池战略是大众全球电动化战略的基础和关键一环。

大众收购国轩高科在很大的方面是出于对于自家供应链安全层级的考虑，收购完成后国轩高科将会是大众仅次于宁德时代的第二大供应商，有了坚实的后盾，大众对于在中国的电动化战略显然将更有底气的多。

5月29日，大众汽车(中国)投资有限公司与安徽省相关政府机构正式签署《合作意向书》，将投资10亿欧元获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持江淮大众股份至75%，据了解，签约各方计划在获得相关部门批准后，于今年年底完成相关交易。

对江淮的控股有利于大众更好践行在华电气化战略