据外媒报道，疫情期间，租车公司、企业和政府机构对车辆的批量需求大幅下滑，对美国新车销量造车了影响。而且批量销量的复苏有可能会十分缓慢，这威胁了那些专门负责车队销售的工人。

（雪佛兰迈锐宝；图片来源：通用）

7月1日，各家车企将会公布6月销量，而较低的车队订单预计将对6月销量造成影响。Cox Automotive预计，今年6月车队销量将下降近56%，至130万辆。在此前的4月和5月中，车队销量的跌幅分别为77%和83%。

短期来看，车队销量的下跌并不是车企最主要的担忧，当前车辆制造商的重点是提升产量，以增加经销商的库存量，从而在针对私人消费者的销售中获取利润。然而，在库存得到补充之后，车队销量就将成为挑战，因为车企必须要保持生产才能维持利润。任何持续性的减产，都有可能引发裁员。汽车行业对于美国来说十分重要，其零售额占美国总零售额的五分之一左右。

Cox Automotive的经济和行业洞察经理Zohaib Rahim表示：如果2021年车队销量没有迎来反弹，这对汽车制造商来说就是一个问题。但是当前，他们所有的产量都在供应经销商的需求。

商用车销量预计将在2021年迎来反弹，但是在疫情对政府税收产生影响之后，明年来自政府的订单预计将会减少。此外，未来来自租车行业的订单也面临着巨大的不确定性。今年5月，Hertz Global已经申请了破产保护。2019年，美国280万辆汽车被出售给了车队买家，其中大约62%的车辆都是租车公司采购的。

美国车队销量主要由通用、福特、日产和FCA占据主导地位。2019年，车队销量占美国新车总销量的16.4%。2019年，车队销量占通用总销量的22%，其中大约一半来自租车公司，另一半来自企业和政府机构。同年，车队销量占日产总销量的28%，其中几乎93%来自租车公司。