造车新势力的喜与悲

随着国际车企对新能源汽车市场的重视，豪华品牌、外资品牌、主流合资品牌、传统自主品牌以及新势力自主品牌都将在中国市场全面发力。2020年，中国纯电动车市场竞争将更加激烈。

在大众汽车2020年度媒体发布会上，大众汽车宣布将工作重心集中在电池的供应，以及应对电动化起步阶段的重重挑战上来，在2020年和2021年两年间推出15款电动汽车及18款全新插电式混合动力车型。按照规划，奔驰将在2030年实现电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）占乘用车新车销量一半以上份额，此外通用、福特、PSA等整车企业都已推出多款新能源车型。

虽然政策的放松为艰难重重的造车新势力找到了一条出路，但主流车企在新能源领域的发力,让这条出路也更类似于一架独木桥。与造车新势力相比，传统车企在品牌、管理体系和制造力上都拥有压倒性的优势。

一直以来，智能化、新能源都是造车新势力的发展亮点，但在质量保障上依然有所欠缺。想要弥补制造领域的空缺，造车新势力还要是要找准定位，从用户需求着手，加紧电池、车联网等技术研发和产业链布局。

图片来源：理想汽车官网

理想汽车曾透露，汽车产品计划中无MPV车型。理想汽车创始人李想称：无论是增程式还是纯电动MPV车型，如果给底盘铺上电池，将会损失MPV的空间以及上下车的便利性优势，并且MPV的高风阻系数也会增加电驱动系统的能耗，弱化产品的续航表现。理想汽车放弃MPV市场，除了考虑设计方面的因素外，国内MPV市场基本锁定，也成为其作出这一决定的因素。