V2X之前的交互问题

如果利用V2V（车对车）通信让车辆之间交互，可能对于无人驾驶交通状况有一定帮助。但现在，使用V2V通信技术的无人驾驶汽车基本不存在。一旦扩大规模，成千上万辆无人驾驶汽车在道路上行驶，相互之间都发射出V2V的电子信号，会不会发生数据爆炸性增长？

与Waymo产生直接竞争的自动驾驶公司Cruise曾被寄予厚望。Cruise曾表示在2019年底推出大规模无人驾驶出租车服务，但丝毫不出意外的是，这项服务被推迟，其CEO称将进一步扩大Cruise在旧金山的测试基础设施，为将来大规模推出无人驾驶出租车服务做准备。

Cruise 的例子证明，规模化推出自动驾驶，不是件容易的事。反观国内，已推出无人驾驶出租车服务的百度，在长沙首批投放了 45 辆量产车，在特定路段提供试乘体验。

另一家无人驾驶公司小马智行（Pony.ai）CEO彭军表示：「无人车行业的分水岭就在于规模数量，100辆无人车就是一个门槛，很多公司达不到这一步，就会融资困难被淘汰掉。」

总结

其实在真正的无人驾驶到来之前，我们所能预见的困难远不止这些，交通法规的健全、道路设施的完善、AI技术的不断成熟等，都将会是这条路上的决定瞬间。