6月自主品牌销量普遍下滑，但吉利和长安的表现都很强，这也体现出自主品牌整体分化趋势比较明显。崔东树指出。

日产引领日系主力品牌整体回归

入围6月狭义乘用车销量排名前十榜单的日系车企有5家，其中，东风日产以11.5万台的单月销量位居第四，仅次于上汽通用。

东风日产在日系车型中再现规模优势，与其稳定的渠道体系和均衡的产品布局有十足关系。现阶段，奇骏、天籁、逍客等老牌车型仍保持万台以上规模优势，去年完成换代的轩逸自4月份开始连续三个月单月销量突破4万台，堪称家轿市场中的常青树。同时，在轩逸的强助攻下，东风日产上半年连续三个月销量呈正增长。

除日产外，本田和丰田在华的合资车企6月销量均呈现上升态势，其中，广汽本田6月批发销量达到8.3万台，同比增长15.8%，东风本田6月销量7.7万台，同比增长16.9%。本田在华两家合资车企双双呈正增长，凸显出旗下产品如雅阁、思域、CR-V等经典车型长盛不衰。而对广汽本田来说，即将到来的新一代飞度将成为其下半年新的增长点。

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丰田品牌在华合资车企南北丰田6月同样表现不俗，一汽丰田6月销量突破8万台，同比增长28.9%，广汽丰田也以21%的同比增速攀升至6.7万台。自从全系产品向TNGA方向转变后，丰田在华持续向好，产品保值率、用户口碑等均有显著提升。不过，在电动车市场，丰田今年投向市场的两款重磅车型C-HR EV和奕泽EV，销量表现均有待提升。