从长城汽车的发展历史看，这也是一家危机意识超强的企业。

和其他大多数自主车企一样，魏建军的长城汽车也是从逆向研发外资品牌成熟车型起家的，但随着国内汽车产业相关政策的陆续完善，长城汽车初期的山寨产品进入不了新车目录，无法上牌销售了。面对当时的困难，长城汽车迅速调整方向，开启了皮卡业务（不需要上目录），也正是通过生产销售皮卡产品，让长城汽车在国内汽车市场上真正站稳了脚跟。

在皮卡业务蒸蒸日上之际，长城汽车没有安于现状，企业想要更好的发展，还是要把主要精力放到市场空间更大的乘用车业务上。新千年刚过，长城汽车就先后投放了多款SUV车型，旺盛的市场需求，打下了长城汽车在SUV市场上称王的基础。2002年，哈弗SUV一经问世就成为爆款，正式开启了长城在SUV市场上的冠军之路。

当然，长城汽车的发展之路也不可能一直顺风顺水，第一个大跤就摔在了轿车业务上。2007年，长城汽车决定进军轿车市场，但是首款定名为精灵的轿车产品市场接受度非常低，精灵项目也成了刻在长城汽车总部大楼前前车之鉴石碑上的前耻，用以告诫长城人对市场要时刻保持敬畏之心。

图片来源：长城汽车官方图片

2014年，长城汽车开启了新的战略专注于SUV， 这是长城汽车能够发展到当前规模的重要前提，但也是长城汽车只有当前规模的重要原因。这个战略是成功还是失败，目前还很难界定，但不可否认的是，最近几年，因为只有SUV产品，让长城汽车有了更强的市场危机感。

再后来，长城汽车打造了自己的高端品牌WEY，本不愿意往新能源车市场上凑热闹的长城汽车迫于政策压力也不得不全面开启自己的新能源车业务。不仅有了自己的电动车品牌欧拉，还与宝马合资成立了聚焦新能源汽车的光束汽车，收购了一家燃料电池公司，成立了蜂巢能源公司等。面向未来，长城汽车一步步搭建起了完善的产业版图，你会说这样一家企业活不过明年吗？