新能源汽车领域，除了IGBT，三合一电驱动的争夺也是关键。

说到三合一电驱动系统，就是把电机、减速器和逆变器集成的一种系统，用在新能源车型上。按照发展趋势来说，三合一电驱动，是继电池、电控之后又一个市场争夺的核心。

而在这块领域，日本电产Nidec，可谓行业俗称的那种隐形冠军，闷声大发财的那种。Nedic在马达领域非常厉害。实际上，从Dyson吸尘器、格力空调、海尔冰箱到笔记本电脑，都有电产的身影，只是我们不知道而已。

电产现在最有潜力的产品，是E-axle三合一电驱动系统，也叫牵引电机系统。3月初，Nidec大连新工厂举行了奠基仪式。并且，Nidec把此前500亿日元（约32亿元人民币）投资额提高至1000亿日元，建设新能源汽车电机生产基地、近千人规模研发中心等。

该基地将于2021年投入运营，到时，新能源汽车的电机年产能最高将达360万台。预计在2021年底，Nidec国内E-axle牵引电机系统产能达到460万台以上（大连工厂360万+平湖工厂100万）。

目前日本电产已经有了广汽、吉利、合众三家客户，并且，电产预计2020年中国市场对该产品的需求将超过40亿元规模，目前已经上市的广汽新能源Aion S和Aion LX，以及最新的Aion V都搭载了其三合一电驱动系统。

虽然Nidec的营业额只有日产的六分之一，但是股票市值曾经超过日产的2倍多。当然，现在跌回来了。那么，电产何以被人看好，并且如此在中国加码呢？