在7月10日上市广受网友好评的第三代名爵6，此次车展则同步推出名爵6 PHEV车型，新车不仅新增赛道绿涂装、原厂尾翼等保持浓郁赛车风范，而且搭载1.5T发动机和永磁同步电机组成的动力系统，纯电续航里程70公里，百公里油耗仅为1.1升，百公里加速仅需6秒。

插电混动车型的优势不仅在于低油耗。在本届成都车展上，东风雪铁龙天逸PHEV正式上市。天逸PHEV是东风雪铁龙首款电气化产品，采用了P0+P2+P4三电机架构，搭载了1.6T发动机和前后双电机的三擎四驱动力系统，相比燃油版车型扩展了四驱性能，NEDC纯电续航里程可达58km，百公里综合油耗1.7L。

有选择插混车型，也有选择推出纯电车型。在电控和电池技术储备丰富的东风悦达起亚，相继推出K3燃油版和K3 PHEV之后，在本届车展又发布酝酿许久的K3 EV，进一步丰富K3产品矩阵，给消费者更多选择。在外形内饰方面，K3 EV与插混版车型差别不大，综合工况续航里程将达到490km。

实际上多数厂家还是在纯电与插混两种类型上，选择兼而有之双保险，满足多种类型需求，抢占更多市场。上汽通用在本届车型就一口气推出别克微蓝7纯电动SUV和别克微蓝6插电式混动车，别克品牌实现了对48V轻混动、HEV全混动、EREV增程型混动、PHEV插电式混动和纯电动等多样化新能源技术型谱全面覆盖。

接地气还是上高端

究竟是什么类型的人群更愿意购买新能源车型？他们更愿意购买什么级别的车型？这是每个车企通过希望找到的答案。从乘联会发布上半年不同级别新能源车型销量占比数据看，中型纯电动轿车和SUV、中大型插混车型销量占比和同比增速最为明显，小型纯电轿车和微型纯电SUV车型，销量同比下滑快速。

但是这样的数据并不能完全反应出，目前国内新能源各级别车型所处的地位。虽然中型纯电轿车销量增长迅猛，但是特斯拉一直独秀让其他车企车型很难与之竞争，而且推出中高端车型对于车企实力要求也更高，投入也更大。