电气化转型行至中途 现代汽车悄悄调转船头

来自特斯拉的压力

根据行业咨询公司LMC Automotive的数据，现代汽车集团去年累计售出了8.6万辆纯电动汽车，远低于特斯拉的36.7万辆。

不仅如此，特斯拉的强势攻势已打进韩国大本营。韩国汽车制造商协会数据显示，2020上半年，韩国电动汽车的销量达到2.22万辆，同比增长了23%，特别值得一提的是，特斯拉得益于Model 3销售渠道的全面扩张，上半年销量猛增了15倍以上（同比增长1588%），占电动乘用车市场份额的43% 。

和特斯拉的一路高歌形成鲜明对比的是，韩国本土制造商的电动乘用车销量同比却下滑了43%。实际上，不仅是特斯拉给了韩系巨大的压力，其它跨国车企也在今年上半年抢食了韩国本土不小的蛋糕，从国外进口到韩国的电动乘用车销量直接飙升了将近6倍（564%）。现代汽车由于纯电动新车的弱势，拖累了整体销量下降了3%。

当然，新王上位的郑义宣不会坐以待毙。

7月底，路透社拿到的一份现代汽车的工会简报，文件显示，这家公司正计划在2021年和2024年分别引进两条纯电动汽车的生产线。就在这一消息爆出以前，郑义宣还对外透露，现代汽车集团的目标是到2025年销售100万辆电动汽车，并占据全球10%以上的市场份额

所有这些，都是加码纯电动的最新信号。