此前大众内部人士也曾表示， ID.3存在大量的软件问题。数百名软件测试员每天会发现 300 个软件漏洞，软件问题的根本原因是过于仓促开发了该软件的全新基本体系结构，系统的各个部分没有有效合作，会导致崩溃。

那么为什么大众的系统会出现如此严重的BUG？有汽车行业电子架构工程师这样向E车汇解释：大众现在要把软件完全回归于自己来做，而不是传统的分工协作。但是大众在这个方向上一直都是采用外包的形式，没有一个过渡期，或者成熟后再上马。仓促为之的结果就是出现了严重的BUG后无法按期交付。

该工程师还表示，就目前的时间节点来看，大众ID.3还没有为市场做好准备，甚至更加激进点的说法则是，大众甚至没有达到ID.3的工业生产流程标准。

ID.4国产填补ID.3空缺

深受ID.3问题困扰的大众，在国产化方面显然也被拖了后腿。

在去年广州车展的大众之夜上，大众集团携ID系列全系家族亮相，并且宣布将在今年国产ID.3车型。然而在最新的工信部申报目录上，我们看到的却是分别由一汽-大众生产的ID.4 Crozz以及上汽大众生产的ID.4 X申报图。作为原本应该首款进行国产MEB平台的ID.3却始终没有见到踪影。

如今，MEB平台诞生的大众集团纯电动车型，均被列入I.D.纯电动系列中。ID.4同样也是由MEB平台打造。目前根据官方消息显示，ID.4将在今年10月正式公布，而此次大众进行人工升级，显然应该是已经解决了相对应的软件问题。至于为何ID.3没有国产，上述工程师认为，很可能是大众对其进行了大幅调整或修改，以使得其能够获得原本应有的OTA升级功能。