新造车企IPO成风 威马或迎上市时间窗口

7月底，一份资料显示，威马在2021年底前将推出三款车型，一款是2019年上海概念型5G SUV的量产版，将搭载5G技术；一款是长续航型 SUV EX6；剩下一款将会基于 Maven 概念车的纯电轿车。在落地三款车型的基础上，部分L4场景明年将会在量产车上实现。在5G应用领域，据威马称，将发布新的芯片平台，拥有10倍于目前平台的算力水平，将力争成为国内首批同时实现5G技术与车载以太网技术布设的整车厂。威马首席增长官王鑫在接受采访时如是说。

可以确定的是，如果挂牌科创板的计划能够实现，上述计划所需的大量投入将有望得到保障。

规模效应尚待形成

自创立之初，威马汽车就明确制定出发展战略：做智能电动汽车的普及者。普及者的本质往往意味着性价比优势，EX5官方指导价为13.98-19.88万，EX6为18.99-25.99万。叠加新能源补贴政策，威马相比30万元区间的蔚来，价格优势明显。

但实际销量数据却说明，低价未能使威马如愿以偿，反而消耗其现阶段的增长红利。对于自身销量，威马官方告诉财经网汽车， EX5 以超过3万的单车型销量，成为造车新势力中首款超过3万辆的车型。同时，公开数据显示，2019年威马总销量为16876辆，离年初制定的10万销量甚远。今年上半年，威马汽车在2020年上半年累计销量达到7686辆，同比下降12.1%，也被理想取代了新造车亚军的位置。值得庆幸的是，二季度威马业绩抬头。5月的销量为1503辆，相比四月的1388辆环比上涨8.3%。6月份销量为2028辆，环比增长34.9%，与整体新能源汽车市场26.8%的增幅相比，其增速跑赢市场大盘。

但是横向对比来看，国产版特斯拉 Model 3，以43744辆的半年度销量领跑电动汽车市场。相比之下，蔚来6月销量为3740辆，其中ES6销量为2476辆，上半年蔚来销量达14169辆。7月6日，威马EX5第3万台汽车实现交付，相比蔚来汽车19个月达成3万辆销量的速度，威马汽车用时21个月。

再反观以成熟化著称的传统车企，在威马产品定位的细分市场也早有布局。比如，2016年上市的荣威ERX5，补贴后售价为17.59万元起；2019年上市的福特领界EV，补贴后售价为18.28万元起；2018年上市的比亚迪EV500，补贴后售价为16.99万元起，续航力和威马不相上下，还搭载快充技术。