美系给人惊喜，中国成为增长点

尽管全球车市集体进入至暗时刻，但与2008年相比，如今底特律的准备更充分，弹性也更强，皆公布了好于预期的收益表现。

4月份，福特曾警告投资者预计二季度亏损超过50亿美元。但令人惊喜的是，福特二季度调整后息税前利润为负19亿美元，且整个上半年以9亿美元的亏损报收。而加上在自动驾驶平台公司Argo AI上获得的35亿美元收益，福特第二季度还创造了11亿美元的净利润。

在财务数据上，福特靠Argo AI给人惊喜，而在销量表现上，福特则要感谢中国市场。数据显示，上半年福特在全球市场共实现批发销量177万辆，同比下滑37%，但是，得益于中国经济回暖和一系列调整措施，福特在中国市场反而实现了销量增长。

通用汽车的表现也让人刮目相看。虽然疫情期间北美工厂停产8周，但是通用汽车上半年仅亏损5亿美元，好于市场预期。由此可见，通用汽车持续投资关键项目，成效初显，其中包括电动车、自动驾驶汽车、全尺寸皮卡和跨界车型等。值得一提的是，中国市场的业务表现较第一季度明显回暖，投资收益达2000万美元。

显然，随着新冠疫情在国内得到有效控制，企业生产经营逐渐恢复，中国开始在全球扮演重要角色。一方面中国市场成为跨国车企的唯一增长点，另一方面中国汽车也在世界汽车份额中的占比提升至32%。

根据崔东树提供的数据，2018年中国汽车占世界30%，2019年下降到29%，但仍具有绝对优势。令人意外的是，得益于疫情控制的速度，今年二季度中国汽车的份额大幅回升并创下新高。