在银行机构纷纷撤回贷款，最大股东决定撒手不管的艰难处境下，双龙距离破产的那道最后防线，已经越来越近。

由于外国子公司业绩不达预期，印度汽车制造商马恒达（Mahindra Mahindra）在今年上半年遭受了重大亏损，囿于惨淡的产销现状，他们希望能迅速从几项亏损的业务中抽身。

作为最大股东，马恒达已经决定停止对韩国双龙汽车（Ssangyong Motor）的进一步投资，并愿意放弃对这家亏损企业的控制权。该公司董事会明确表示，如果有投资者能够对双龙进行收购，他们愿意将持有的双龙股权降至50%以下（现阶段是74.65%）。

今年早些时候，马恒达曾答应在未来三年向双龙注入2300亿韩元(折合人民币约13.5亿元)，但由新冠疫情对全球车市的持续影响，董事会在今年7月投票否决了此前的注资计划。该公司表示，他们将考虑在今年下半年一次性向双龙特别注资至多400亿韩元（折合人民币约2.3亿元），帮助后者熬过最艰难的运营低谷。

早在今年6月，路透社就爆出马恒达挑选了权威顾问、并着手为双龙寻找潜在投资者的消息，彼时的马恒达已经和三星证券等金融机构合作，以期从资本市场中进一步获利。如果能在下半年尽快找到新的投资者，这家陷入困境的汽车制造商或许还能避免申请破产保护的最坏情况。

但现实情况是，因为新冠肺炎疫情对全球汽车产业的重创，绝大多数汽车制造商都在现金流方面承受巨大的压力，截至目前，没有任何一家公司愿意接管双龙这一烫手的山芋。

不仅如此，韩国的多家银行也开始对泥潭中的双龙避而远之，下半年开始，多家金融机构已陆续对该公司进行了最后通牒，要么在借贷门槛上持续施压，要么翻脸暂停提供贷款。在被中国上汽抛弃的十年后，双龙汽车再次被推向破产接管的危险边缘。