至少在官方口径上，目前也没有一家公司愿意公开宣布有意收购双龙，而最近几周浮出水面的越南汽车制造商VinFast也对外证实，他们对双龙的投资没有兴趣。

双龙在冠状病毒危机爆发前就一直在亏损中苦苦挣扎，当下还面临产业链条上数万个工作岗位，包括5000名双龙的正式员工。最紧迫的任务，是迅速寻找新的投资者，通过新鲜的现金注入来实现管理和运营的正常化。

但是，寻找接盘侠在当下并不容易。马恒达的管理层曾算过一笔账，要想在2022年之前让双龙扭亏为盈，需要至少5000亿韩元（折合人民币约29亿元）的前期投入，且不包括新四化改革和内部结构调整的巨额投入。

即使在资金的维度可实现部分收购，囿于该公司积重难返，金主们后续还需要自上而下的大规模复杂重组。在银行机构纷纷撤回贷款，最大股东决定撒手不管的艰难处境下，双龙距离破产的那道最后防线，已经越来越近。