红旗车对于国人来说是一种特别的情愫，老早以前，坐红旗的可都不是一般人儿。2018年红旗实施新战略，开始撬动民用汽车市场，至今大家都对这样一个问题充满好奇：红旗到底卖给了谁？是不是主要被机关单位买去了？个人买的多吗？谁喜欢买红旗？作为唯一纯正中国血统的豪华汽车品牌，红旗在豪华阵营里到底又收获了怎样的消费认知？数据最能回答这些问题，以下为您解惑。

说明：本文的销量，指的是机动车交强险上险量，反映的是终端市场的真实落地数据。

从首长专车到人民的红旗

红旗品牌60多年，经历了大红旗、小红旗和新红旗三个历史阶段。大红旗时代的代表车型是红旗CA770，那是一段特殊的历史印记。1996年，停产15年的红旗复出，先后推出了明仕、世纪星和红旗盛世三款车型，这三款车的面世，反映了红旗想扭转首长专车、外事礼宾车认知、从而争取更多私人消费市场的转型意图。这一阶段就是小红旗时代，这个时代开始，红旗是想成为人民的红旗的。

然而，市场并没有给到红旗预期的回馈2007年到2011年的5年中，三款车合计卖了不到7000辆2012年，红旗盛世、新明仕和世纪星退出历史舞台，中大型轿车红旗H7在问世接棒，但是之后六七年的时间里，红旗再没有新车型推出，仅靠这一款车型艰难地撑了6年，6年一共卖出不到1.4万辆车，红旗都快成隐秘的传说了。

2018年1月，红旗品牌战略发布会在北京人民大会堂举行，标志着走过一个甲子的红旗进入了新红旗时代，新的故事就从这里说起。

中型车红旗H5和中型SUV红旗HS5卖的最好