有很多人质疑，SUV尤其是轿跑SUV是不是已经进入了淘汰期。但是业内的共识是，淘汰的是那些同质化严重的车型。以历史大观而论，消费降级永远只是局部和暂时，消费升级才是整体上的发展方向。因此在汽车细分市场，无论对轿车还是SUV来说，朝着精品化的路线演进，才是保持强势竞争力的关键。

这么多轿跑SUV，为什么只有CX-4成为标杆？

最关键的问题是，什么才是消费者喜欢的纯正轿跑SUV？传统SUV给人的第一印象总是高大方正，略显臃肿。而CX-4应用了豪华跑车的设计元素，将低车身、小舷窗与大轮毂完美融合，呈现出蓄势待发的黄金运动比例车身，可以在茫茫车海中瞬间抓住众人的眼球。但CX-4又不是单纯地玩设计，而是综合考虑到实用性。

对于年轻消费者来说，SUV不仅要满足城市中的驾驶需求，还要兼顾偶尔的户外越野。传统SUV虽然拥有高离地间隙带来的良好通过性，但同时笨重的操控感也被诟病，尤其是在多弯的道路上，一辆高重心的SUV无疑是老司机最大的挑战。

而作为一款马自达的产品，CX-4将人车合一的驾驶乐趣和SUV的高通过性完美结合，所搭载的GVC PLUS加速度矢量控制系统，在不同驾驶状况下都能带给消费者与众不同的驾控体验。

轿跑SUV车型之前都是豪华品牌的专利，非豪华品牌玩轿跑其实是一件很困难的事情。如今一汽马自达却在这一领域实现了成功，CX-4在设计、功能和操控上打破了传统及常规。而反观如今顺应轿跑SUV风潮崛起的一众敌手，更像是替为消费者带来多年潮奢生活体验的CX-4，做了陪衬。

上市至今，CX-4总销量近25万，月均销量5200+，2020年5、6月月均销量6000+，这就意味着，即便在疫情之下，CX-4仍然能满足年轻人对于品质生活的需求。这种需求，是由驾乘愉悦上升至与众不同、不甘平庸精神需求的满足，这也是一汽马自达对于享受美好拥车生活的价值传递。