说到这里，不得不提的一个老生常谈的问题那就是，车展的意义何在？其实车展大致可以分为两类，一类就是为车企、经销商提供一个平台，帮助它们更好地把产品卖点；另一类就是像北京车展这种大型国际车展，车企看重的展现企业的发展理念和规划，推广品牌和产品的影响力。

若是放在以往，汽扯扒谈一定更倾向于后者才是车展真正的意义所在。但今年的市场环境不同，车企在秀肌肉的同时，显然更加希望借此机会能够把车卖出去，以此冲击更高的销量目标。为此，如何将上层建筑与经济基础做到最大的平衡，将成为今年北京车展各车企和品牌的重头戏之一。

还有值得一提的是，从本月起，北京针对无车家庭增加发放2万个新能源小客车牌照。这显然让涉及新能源汽车，特别是纯电动车的车企蠢蠢欲动，而对于车企和经销商而言，北京车展无疑是一个难得的和必须抓住的机会。

由此也可以预见，今年北京车展的新能源赛场势必会非常激烈。根据目前已知的消息，除了我们已经熟知的品牌外，像高合HiPhi、天际、赛力斯，以及吉利和东风旗下的高端新能源品牌几何汽车、岚图等也将首次亮相北京车展。而在产品方面，备受关注的福特Mustang Mach-E、高合HiPhi X以及领克全新纯电轿车等车型都将正式与大家见面。

事实上，随着市场的下行和互联网的影响，传统车展形式也面临着活下去的尴尬处境。也许就像如今的汽车新零售一样，未来线上+线下的车展形式会成为一种新的潮流。但无论如何，2020北京车展的邀请函已经发出，我们自然希望它可以成为车市真正走向复苏的信号。