到今天，蔚来的这套换电服务体系一样，也是无法与其他车企共享，主要还是服务于自己的用户。而随着蔚来销量规模的提升，换电站的运营成本无疑将不断攀升，蔚来势必要寻求一种闭环的商业生态，将运营成本打平。

在换电模式中，最重的两块成本就是场地建设成本和电池采购成本。本质上，电池资产管理公司就是为了解决电池采购压力而成立。

李斌对蔚来电池资产管理公司的功能定位是：系统的降低资金成本、提高电池全生命周期的价值。也就是，通过电池资产管理公司将重资产剥离，并通过多维度合作，最大化降低电池使用成本。

车电分离销售，也可能成为蔚来扭亏为盈的关键。目前来看，蔚来正在搭建闭环生态体系，其中汽车销售、充换电服务、二手车等围绕用户服务的环节，蔚来希望自己来主导，而电池租赁、电池回收等较为重资产的部分，蔚来则希望引入合作方共同搭建。这从电池资产管理公司的股东背景也能看出一二。

宁德时代出现在股东名单上，并不让人感到意外。一方面，宁德时代是蔚来汽车的唯一电池供应商，另一方面，宁德时代对动力电池回收一直非常关注。

在2019年一场动力电池论坛上，宁德时代董事长助理孟祥峰曾表示，动力电池回收应该由电芯生产企业来主导。他表示，如果电池企业能清楚的知道，动力电池在产业链里用了一圈后，还会回到自己手里，那么在制定电池销售价格的时候，就可以从全生命周期来考虑，这将有助于电池价格的下降。目前来看，宁德时代也在加大布局储能和汽车产业链企业的投资。

蔚来和湖北省也有千丝万缕的联系，湖北科投一直蔚来的支持者，除了投资电池资源管理公司，还持有武汉蔚来能源有限公司近49%的股份。除此之外，蔚来新能源产业发展基金落户武汉，并计划在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园。