蔚来汽车主推的换电模式，一直饱受争议。如今来看，换电可能将成为蔚来应对市场竞争、改善经营的杀手锏。

8月20日，蔚来汽车正式发布电池租用方案（BaaS），并同步发布武汉蔚能电池资产有限公司。蔚来汽车创始人李斌介绍，这将是一家完全独立运营的企业，承担电池资产管理，背后的股东包括：蔚来、宁德时代、湖北科投和国泰君安，四方各出资2亿元，持股25%。后续还将有更多的资本方陆续进入。

20亿学费

BaaS的服务模式并不复杂。简单来说，选择BaaS模式购买蔚来汽车的用户，在购车时不需购买电池，蔚来把车卖车消费者，把电池卖给资产管理公司，再由资产管理公司将电池租给消费者。

蔚来汽车的业务逻辑一直都围绕用户体验展开。李斌在发布会现场坦言，车电分离、租用电池的模式，在蔚来汽车成立初期，就已经开始酝酿。经历了5年时间，终于打磨成型。

从用户服务的角度看，电池租用模式有三大显而易见的优势：降低购车门槛、改善用户体验，以及提高二手车保值率。具体来看：

降低购车门槛：如果用户选择租用电池，以70kWh电池包为例，每月租金是980元，但可以少支付7万元购车费用，直接将蔚来ES6、EC6的购车成本拉到30万元以下。从使用层面上，7万元约等于用户6年的租车成本，如果用户在6年内准备换车，采用租电池模式，肉眼可见的便宜了。