后来消沉了一段的江淮又赶上了中国SUV、MPV市场爆发的好时候。

小型SUV瑞风S3蝉联2015、2016小型SUV销量冠军。尤其是2016年，1月江淮乘用车销量突破4.85万辆，挺进中国乘用车企业前十。

但是好景不长，随着SUV市场红利结束，江淮乘用车光芒不再，最后不得不靠跟大众合资来挽回场面。甚至正是由于江淮的孱弱，才成为大众集团提高在华股比的突破口。

将视线拉回当下，今年6月，江淮乘用车销量只有9152辆,上半年累计51561辆。

从2004年江淮提出做大做强商用车、做精做优乘用车的发展战略至今，已经过去了16个年头。

话说十年磨一剑，从江淮筹谋乘用车两个十年过去，江淮乘用车最终却要靠抱大众大腿和不到2岁来路不正的私生子思皓上岸？

难道几十年打造的江淮、和悦、瑞风，这些都不如蹭一下大众的思皓来得响亮？当年和悦跌倒在生锈门，瑞风也是跟不上SUV市场的白热化竞争，问题的本质难道不是在产品上？品牌固然需要向上，但是没有产品的支撑，向上不过海市蜃楼。