自主动力电池生产企业能否在政府补贴结束后成功抵御外来动力电池企业的市场侵蚀，保持并拓展已有的市场份额，已经成为影响中国汽车市场能否在新能源汽车发展道路上弯道超车的关键所在。（微信公号：CNWAUTO）

日前，高工产业研究院发布了《动力电池月度数据库》，统计显示，2020年7月，我国动力电池装机量约为4.99GWh，同比增长6%，环比增长6%。结合今年前7个月的统计数据来看，这是国内动力电池装机量是进入2020年以来首次实现同比、环比同步增长。

与动力电池装机量相呼应，7月份，我国新能源汽车的产销量分别为10万辆和9.8万辆，同比增长15.6%和19.3%，相比上年同期，纯电动汽车的产销和插电式混合动力汽车销量增长分别为24.2%和2.7%，纯电动汽车增速更为明显。

业内分析认为，新能源汽车产销量和电池装机量的同步增长表明了我国新能源汽车市场整体回暖趋势明显。产业整体向好的同时，我国动力电池生产企业仍需继续提升电池能量密度，降低电池生产成本，加强自身在LG化学、三星SDI等跨国企业面前的竞争实力。

装机量增长

据了解，在7月已装机的动力电池中，纯电动车型的装机量为4.65GWh，占比93%，插混车型和燃料电池车型的装机辆分别为346.2MWh和1.69MWh，占比相对较小。

从车辆细分类别来看，7月纯电动乘用车产量为6.8万辆，装机量为3.3GWh，占总装机量的66%，较6月增长了约4个百分点。排名第二的支撑市场为纯电动客车，装机量与6月相差不大，共装机998.6MWh，占总装机量的20%。按照动力电池类型划分，三元材料电池在今年7月的搭载辆为3.19GWh，占总搭载量的63.8%；磷酸铁锂电池7月总搭载量为1.63GWh，在月度装机中的占比为32.7%。相比较而言，三元材料电池对于乘用车市场的依赖度更高，纯电动乘用车搭载辆占据三元材料电池搭载量的99.5%。