长城汽车坚定的变革并不是一句空话，背后是整个巨轮转身时爆发出的强大动能。我们可以预测的是2年后的长城汽车会以一种全新的状态来迎接竞争更加激烈的市场，所以相比27%的增长，这才是长城汽车最让人可怕、敬畏的地方。

虽然增幅放缓，但是27%的增幅依旧让长城汽车在8月获得了不错的成绩。

9月7日，长城汽车公布了8月销量数据，今年8月长城汽车销量达到89,442辆，同比增长27.41%，今年1~8月累计销量达到56.28万辆，同比下滑9.81%，完成全年销量目标的55%。

根据日前中国汽车工业协会预估8月乘用车同比增长4.4%，长城汽车的增长不仅远远超过了平均水平，相比吉利同比12%的增长，更是大幅度领先，充分享受到了销量回暖的红利。

不过自从今年7月开始，长城汽车便不在产销快报中列出具体车型的销量，仅仅给出每个品牌的销量，所以具体车型的销量只能够通过官方给出的具体传播稿件以及通过同比增长的数据计算得来。

这次销量增长的主要动力来自于两个板块，首先就是哈弗品牌。8月哈弗品牌销量达到56,128辆，同比上涨11.7%。主力车型哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6均销量过万。哈弗H6销售27,528辆，环比上涨16.0%，同比上涨9.7%，累计87个月稳居SUV月度销量冠军。哈弗F7也摆脱了上个月销量没破万的尴尬，在8月销量增长，达到10,308辆，环比上涨26.4%。定位入门的哈弗M6在8月销售11,516辆，同比大涨71.6%。

而哈弗M6也正是哈弗品牌销量增长的最大推动力。去年8月哈弗M6受到国5国6排放标准的切换影响销量仅为6,712辆，而在今年销量恢复正常水平提供了近5000辆的增量。