除此之外,在中国汽车市场新能源汽车补贴金额有所滑坡的情况下,多家从事动力电池生产的跨国企业也纷纷开始进军中国汽车市场。根据全球动力电池市场调研机构SNE Research发布的2020年上半年全球动力电池装机量数据,韩国三大动力电池企业LG化学、三星SDI、SK Innovation合计装机量为14.8GWh,相比去年同期的7.7GWh增长接近一倍,合计市占率提高至34.5%。而宁德时代、比亚迪、国轩高科、松下电机、AESC等在内的中、日两国主要动力电池企业装机量都出现了不同程度的下滑。今年上半年宁德时代装机量为10GWh,同比下降28.1%,首次被LG化学超越。8月12日,宁德时代董事长曾毓群曾在2020年中国汽车蓝皮书论坛上亦表示:今年,整个欧洲的电动汽车销售量将超过中国,我们非常痛苦。
眼下,我国政府对于新能源汽车市场的补贴政策已经十分明确。在政府直接补贴明显下滑直至取消的过程中,自主动力电池生产企业能否抓紧时机提升自身的产品质量、降低生产成本,能否在政府补贴结束后成功抵御外来动力电池企业的市场侵蚀,保持并拓展已有的市场份额,已经成为影响中国汽车市场能否在新能源汽车发展道路上弯道超车的关键所在。
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