还有其实宝马M3的纵向格栅，其实只要看了新款，就会马上忘了老款的。

备受打折困扰的还有捷豹路虎，曾经在去年发现神行中期改款叫发现运动之后，开启过一波价值回归活动，虽然发现运动现在依旧终端优惠10万起，但是从其卫士加价10万的情况来看，这波调控还真是有意义。

还有降无可降的英菲尼迪，旁边紧挨着的就是死活不降的雷克萨斯，真是高下立判，几度秋凉。

去年买了最后一批雷克萨斯LX570的车主开一年，然后今年连本带税直接加20万就能卖给车贩子。这种年化20%的致富小故事，真是股民看了会沉默，P2P投资者看了会流泪。

除了想升价的，还有一降价就让别人害怕的。

不少自主品牌车企都说，本来顶层设计让特斯拉独资进入中国是鲶鱼效应为了激发池子里小鱼的求生欲，但是没想到现在这条鲶鱼可能要吃了池子里的所有小鱼。虽然特斯拉展台没什么创意，但是前几天马斯克发布的预计17万的特斯拉着实是一股巨大的压力。

当然合资品牌里还有卧薪尝胆已久，预谋卷土重来的北京现代。这个曾经百万级销量的辉煌合资车企，经历了一波严重的回调。他们把复兴的希望寄托在这一波新产品第十代索纳塔和第七代伊兰特身上，智能化是突破口，这两台车的人机交互也确实在合资品牌里是做的非常强的。