从车展前密集的媒体沟通活动到车展当天，车企趁着疫情的间隙，拼上全力把一个又一个车型，密集的向市场砸去，抢着消费者的眼球。网友们也乐此不疲的刷着一个又一个赶牛超马触手可及的产品。

一般海外品牌都遵循着八年一换代四年一改款，但是现在激烈的竞争，逼的自主品牌基本上每四年就要进行一次换代。

上汽的设计师也曾在一次媒体沟通会上无奈的说：现在频繁的更新换代，是一种巨大的设计浪费，开了模具只用三四年，就整体熔掉重铸。

从另一方面讲，突然觉得很欣喜，这是一个大家都额外努力的时代。

相比于合资品牌下探，推出人尽可买的底端产品，自主品牌的上攻往往更让人振奋。

因为长城向作战单元的改制，所以从成都车展开始，就感觉长城旗下的品牌都很忙。

长城汽车的网红产品WEY坦克在成都车展上还只可远观，这次就能够随便把玩了。当你看到一个自主品牌将会推出3.0T发动机的兴奋，是远大于它企业平均油耗又降低了几升的。