可以看出，主流观点对乡镇新能源车市场未来的规模普遍持乐观态度，这会是一个亟待爆发的潜力市场，在行业中当前基本已经形成共识。但市场潜力大可不等同于什么样的产品进入农村市场都能畅销。在农村市场上受欢迎的新能源车，必须具备一些产品特性。

车企在参与到新能源车下乡活动之前，有一个问题是需要充分考虑的，农村消费者到底需要什么样的车？全国政协副主席、中国科协主席万钢在新能源车下乡活动启动仪式上提过相关要求，车企需要为农村用户提供的是绿色低碳、智能高效、安全可靠、驾乘舒适、配置丰富、性价比高的产品。中国汽车工程学会名誉理事长付于武此前公布的调研结果更加直接，以上问题的答案就是简单四个字：便宜、电动。

先说便宜。农村用户需要售价便宜的车很好理解，虽然这些年国内新农村建设效果显著，但不可否认的事实是，在农村市场上，价格依旧是产品最基本的核心竞争力。工信部装备工业一司汽车发展处处长马春生划出过农村市场上新能源车的价格红线，在其看来，5万元会是黄金点。对国内广大农民用户而言，5万预算是一个天花板，新能源车想要真正走量，在满足用户基本用车需求的情况下，尽量不要去触及5万元这个价格天花板。从这方面看，目前公布的两批数十款参与汽车下乡的新能源车型中，真正适合农村市场的产品其实有限。

再来看第二点，农村用户需要电动车这个结论，估计会出乎不少人的预料。盖世汽车研究院分析师对此表示，电动化车型在乡镇市场上接受度高的原因主要有三点，其一乡镇用户日常的出行范围相对可控，续航里程这个城市电动车用户最大的焦虑在乡镇市场上反而不是大问题，当前电动车的性能和农村消费者日常出行需求的匹配度比较高；其二，农业用电便宜，乡镇地区电动车在用车成本上优势明显；其三，此前多年低速电动车在乡镇市场上的无序发展虽然带来了不少社会问题，但从另一方面看，低速电动车在乡镇市场上也培养了规模庞大的用户群体，他们已经形成了驾驶电动化汽车产品的习惯。虽然目前想要让广大农民选择正规的电动车还需要一个普及的过程，但农村用户对电动车的接受度其实并没有大家想象中的那么低。

新能源车下乡面临的现实难题

从政策到企业参与度再到市场接受度，开展新能源车下乡活动的愿景看起来都相当美好，但真要达成规模化的效果，现实的困难也不少。

首先是上文已经提到的问题，目前参与到汽车下乡活动的车型虽然已经不少，但真正适合农村消费者需求的产品并没有几款。一些车企其实已经下调了参与到新能源车下乡活动产品的售价，但目前市面上售价在5万元左右的新能源车依旧有限。如果一直没有合适的产品，车企只是把新能源车下乡看做是一个新的营销契机，或者干脆就是去钻营如何通过新能源车下乡谋利，这个活动也就没有太大的实际意义了。