其次，工信部、农业农村部和商务部三部委联合发布的新能源车下乡活动通知要求，活动期间，地方政府要发布本地区支持新能源汽车下乡的相关政策，参与汽车企业也会发布活动车型和优惠措施。也就是说，和2009年效果显著的汽车下乡政策相比，此次新能源汽车下乡活动，国家层面并没有明确的资金支持，仅是要求各地方政府出台本地区的有关政策。这种情况下，最终终端用户能够享受到的或许只是车企给到的车型优惠。如果活动中的车型优惠和平时的优惠区别不大的话，要调动农村用户的购车积极性，难度不小。

河南启动新能源下乡活动，图片来源：哪吒汽车

再者，虽然不少车企已经逐渐意识到了乡镇市场的重要性，营销活动甚至都已经开展到了乡镇地区，但绝大多数车企的销售和售后渠道都没有下沉到乡镇甚至是县级城市。现在通过新能源车下乡活动，车企把新能源产品卖到了农村，却并没有把配套的售后服务也带到农村。真在农村市场形成了销售规模，售后服务上会不会出纰漏是个大问题。

最后，虽然农村地区停车、充电相对便捷，但并不等于就不需要公共设施。乡镇市场上当前薄弱的配套能力，可能还是会限制新能源车在这些地区的迅速普及。

鼓励新能源车下乡，对振兴国民经济、壮大汽车市场和方便农民日常生活等都是益事，但想要达成效果，还需要各级政府和车企多方协同，从政策的合理性、配套的便利性、产品的丰富度、服务的好感度等各个方面进行提升。切记，千万不能让好政策变了味儿。