目前，特斯拉在德国的工厂尚未投产，而国内工厂则产能尚有富余。有接近特斯拉的业内人士表示，此后特斯拉或将每月进行出口，达到常态化。

而在进入国产化进程后，特斯拉中国逐渐使用国产零件进行替代。10月初降价后，国产Model 3就已经替换了价格更低的宁德时代磷酸铁锂电池，整车再次降低售价。预计到明年，国产化率将会达到100%，届时其价格还有继续下降的空间。

根据E车汇得到的消息显示，出口欧洲的国产版Model 3售价在38463美元，毛利率目前在36%，而经过计算，国产版的Model 3最终成本将会达到18.4万的数字。结合此前辟谣将会再次降价至19.9万元的传闻，似乎并不是难以置信。

与上海的对赌协议

另外，特斯拉和上海政府的对赌协议也是未来特斯拉价格下调的主要推手。国内市场面向特斯拉大开国门，对外宣称是希望特斯拉能够发挥鲶鱼效应，搅动国内新能源汽车市场。但最重要的原因在于与上海市政府的对赌协议。

在对赌协议中，特斯拉上海超级工厂需要从2023年年底开始，每年向中国缴纳22.3亿人民币的税款，特斯拉还承诺，2023年起，上海工厂每年的销售收入将不低于750亿元人民币。若到2024年1月12日，特斯拉上海工厂的税收收入未能达到协议标准的80％（即大约每年17．8亿元人民币），特斯拉便同意归还工厂土地，并偿还土地租赁、建筑和其他资产等损失。也就是说，特斯拉的全套厂房、设备包括大量的技术将被收归政府所有。

以今年特斯拉销量约为10万辆计算，特斯拉2020年中国工厂的销售收入预计为300亿元人民币。而在未来2年时间内要完成翻番任务，对于特斯拉来说压力巨大。并且相较于Model S、Model X而言，Model 3额外承担了提升品牌影响力、扩大市场占有率的责任。可以说，销量是Model 3的立足之本，也是特斯拉拟定Model 3全球销量50万辆最重要的市场之一。