2018年，丰田还计划在美国南部的阿拉巴马州与马自达合资建厂，相关的投资计划还在2019年增加了30亿美元，总额约为130亿美元。截至目前，丰田已经提前一年完成了这一目标，未来四年，该项目将在美国本土新创造6500多个工作岗位。

但在中美争夺高科技霸权的情况下，丰田的新技术研发在两国几乎是同时进行，特别是在2019年4月，丰田章男在清华大学演讲，半年后又飞往母校美国巴布森学院参加毕业典礼演讲，此举也被日媒解读为维持关系平衡而努力。一言以蔽之，丰田依旧维系着较为平衡的发展策略。

拜登政权正式诞生，丰田有必要重新构筑对美战略，结合新总统2万亿美元的全新气候计划，如若美国未来对油耗限制进一步加强，丰田乃至整个日系汽车制造商亦不得不采取对应的应对措施。

丰田织机副社长佐佐木卓夫曾在大选结束前表示，虽然该公司还未看到两位候选人在汽车领域计划布局的详细内容，但就拿美国市场来说，无论大选如何，加利福尼亚州日渐严格的环境管控都在进行，在提高新车燃效和遵循排气法规方面不能有一刻松懈。

对于东瀛日本的部分中间企业力量，特朗普推行的保护主义上也对其经营带来负面影响。据悉，由于特朗普政权下的美中摩擦和关税制裁充满不确定性因素，很多日本公司自2018年下半年开始，已逐渐感受到业绩方面的压力。在当下，包括丰田汽车、爱信精机以及电装在内的汽车相关企业也加大了在美国地区投资建厂、或是扩大产能的步伐。

比起日系车在中美夹缝里的尴尬，欧洲车企显然对拜登新政府的做派有着更清晰的认知。

大众汽车首席执行官赫伯特迪斯（Herbert Diess）曾在一周前表示，拜登获胜更契合该公司在全球量产电动车的计划，民主党的方向与大众推动电气化转型以及积极应对气候变化的全球战略更为一致。