第五，缩小不同区域的清洁能源使用差距。

第六，拜登政府将增加联邦层面的支持，在美国农村和缺乏能源基础设施的落后地区建设可持续和更灵活的能源网络。这些都是奥巴马时代清洁能源计划的主要目标，但后来被特朗普政府较为薄弱的建设所取代，拜登团队有望恢复奥巴马主政时期的部分目标。

第七，为电动车制造转型提供融资支持。

第八，培育美国本土的造车新势力。拜登政府打算增加对电气化创新中心的投资，致力于孵化更多的小型初创公司，这对Lucid、Rivian和Lordstown等美国造车新势力们是个利好。

第九，调整关税。虽然拜登政府很难完全收回特朗普执政期间的关税协定，但业界可以预策的是，新政府的贸易规定将更温和。这对德国汽车制造商来说是个好消息，因为他们更倾向于有选择地从中国采购零部件或产品，作为贸易平衡的一部分。

第十，改变汽车制造商的站队选择。在当下，美国的汽车制造商们不得不基于自身利益而站队，或将紧跟特朗普的步伐，或是站在奥巴马-拜登的一边。伴随着拜登政权一系列的新能源改革，北美制造商们或将面临新的决策选择。

如前所述，媒体已经开始在给拜登描摹神化形象，汽车行业也不例外。如今不少美国汽车网站已经在作出如是报道：拜登是典型的汽车爱好者，也是雪佛兰科尔维特（Corvette）的忠实粉丝，在这个充满不确定性的时代，至少有一件事是让人肯定的这位美国的新总统对汽车的热爱，足以推动这个行业在很多关键领域的明显改变，而与特朗普一样，他希望能让汽车行业的工作岗位更加本地化，更能惠及美国本土。