从产品名称时隔3代车型后回归正统命名、不足10万元的起售价，以及车型附带的包购置税+保险和终身免费保养政策等种种颇具标志性意义的现象可以看出，今年以来，在新品投放一再推迟，索纳塔上市后也并未成功打响反攻战，距年底仅剩两个多月的背景下，第七代伊兰特已是北京现代在今年市场上的背水一战。

在昔日创造年产销百万辆最快纪录，再到逐渐跌出第一梯队，经历多年的盘整期的北京现代，今年上半年由于疫情等因素影响，除销量跟随者行业整体下行态势出现了下滑外，也打乱了原本的新车投放节奏。

即全新索纳塔在7月正式线上发售后，日前，北京现代将今年以来第二款全新车型第七代伊兰特正式推向市场。

从产品名称时隔3代车型后回归正统命名、不足10万元的起售价，以及车型附带的包购置税+保险和终身免费保养政策等种种颇具标志性意义的现象可以看出，今年以来，在新品投放一再推迟，索纳塔上市后也并未成功打响反攻战，距年底仅剩两个多月的背景下，第七代伊兰特已是北京现代在今年市场上的背水一战。

伊兰特一将功成，中国累计销售超400万

伊兰特车系长期以来在国内市场乃至全球范围内都有着相当不错的额市场份额，也是此前支撑起北京现代在华市场持续走强的关键车型。据官方统计数据显示，伊兰特全球已销往180个国家，累计销量已实现1400万辆，其中，中国市场累计销量为470万辆。

不过，虽然从2000年第三代伊兰特正式进入中国市场已历经了4代车型更迭，但国内市场真正意义上以伊兰特作为商品名的产品却只有第三代伊兰特一款，海外的第四代伊兰特到第六代伊兰特，北京现代虽然悉数引进，但商品名却改为悦动、朗动和领动。

事实上，这样命名的调整，是北京现代在面对国内市场庞大且多样化的需求，同时又缺少足够多的产品覆盖与之对应的背景下，采取的一种折中的办法。