为何？具体原因是因为东风标致的客户一定是在多方面了解过后，才会踏进东风标致4S店的大门。而一汽-大众的客户则不然，他们虽然也会从各种渠道了解相关信息，但是仍有很大部分消费者尽管没有购车需求，他们一定也听说过大众，那么他们踏进大众品牌4S店的动机则不尽相同。

要么冲着品牌和销量来的，多对比；要么路过看看，来都来了，就算买了也不会买错。总的来说，购买动机没有东风标致的强。而前文销售顾问提到的在大众品牌卖车更难的点在于，更多关注大众品牌的消费者一旦认定要购买该品牌的产品，那么进门就是谈价格，满意就定，不满意就走，因为还要去下一家大众店砍价。

如今，在这一众的传统车企中，基本上没有不降价的车，市场上也没有不砍价的消费者。但是，这种局面，逐渐被近几年发展起来的造车新势力们打破。这些新势力的用户们，通过线上订车、线下提车。似乎对于他们来说，价格并不是一个敏感的问题。

服务还是营销？

《三国志蜀志马谡传》中：用兵之道，攻心为上，攻城为下。心战为上，兵战为下。并不是这些新势力的用户们不关心价格，而是他们对这些品牌产生了足够的粘性，也就是说新势力品牌与用户之间产生了足够强的连接性，这种连接性并不需求价格来维持。

有资深销售总结，客户花半天时间跟你砍3-500块钱，通常是关系不到位。这也就是为什么，很多传统车企非常羡慕以蔚来、小鹏等为首的造车新势力们，并且想要学习他们的用户经营之道。

伴随着新势力车企的诞生以及汽车电动化、智能化，尤其是客户经营等对产业的冲击，导致传统车企不得不紧跟时代的趋势，进行升级。而且汽车流通行业面临的压力越来越大，行业的亏损面也在不断扩大，车企已经到了非转不行的地步。