作为吉利汽车3.0时代的代表，星瑞不仅通过高功率实现了速度，而且提高了驾驶体验，这是该车型成熟的主要体现。

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动机不是最大的优势。

这种对比试驾不仅包括0-100 km/h加速度，而且还包括100 km/h-0制动距离、堆绕、麋鹿试验、金卡纳赛道和通过连续速度带，所有的项目经验，对模型的驾驶性能有更全面的了解。卡罗拉在各个方面都比较平衡，整个驾驶过程是稳定的，这也是丰田车型的典型特征；虽然宣毅拥有一般的动力，但在加速训练方面非常敏捷，驾驶感觉非常平稳。

与兴瑞的驾驶经验相比，他的驾驶体验更加欧洲化，整体感觉非常平静，在紧急的驾驶和加速中非常自信，驾驶颠簸的道路底盘也更有弹性。可以说，兴瑞是一种超越中国品牌车型的驾驶感觉，但也弥补了过去中国品牌与合资企业品牌之间最大的差距。

事实上，消费者很难将其与合资公司的车型进行比较，前提是它们的结构强大和丰富。只有展示出更高端的技术和驾驶质量，才能让消费者信服。

而兴瑞这次准备的优势是基于CMA模块化架构，这使得兴瑞拥有超电子和电气结构、超级动力和超级底盘超级新三部分，同时也实现了油罐车太田章男的设计理念，这是从一开始就提出的设计理念，所以说兴瑞重新定义轿车座椅的价值标准也不为过。