2016年，中国汽车工程学会发布《智能网联汽车技术路线图》1.0版，支撑构建了智能网联汽车产业的发展体系，并为智能网联汽车产业的发展树立了方向。

时隔四年，11月11日，2020世界智能网联汽车大会（WICV2020）上，国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在论坛上发布了新的2.0版的《智能网联汽车技术路线图》。

那么，四年时间过去2.0版在哪些方面做了提升呢？我们来看看。

2035和两纵三横

李克强教授在论坛上介绍，2016年路线图发布后，每年都要做评估。而当时发布的技术路线图，是基于智能和网联融为一体的认识，而这几年已经形成了国际共识。但同时，新技术和新趋势不断涌现，所以调整和升级是必然的。

2.0版和1.0版相比，首先是研判的目标扩展到了2035年，目标更加深远。根据路线图，到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成、产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，网联式高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用。

编制过程中，我们把研究的范围做了细化，细化里面包括场景，分了城市道路、成交道路、高速公路和特定场景，分为四个场景，跟过去相比做了细化。乘用车和商用车，现在把商用车里面分了货运车和客运车。