三方阵营布局电驱动系统 本土与外资将“分庭抗礼”

在新能源汽车产业链中，电驱动系统是仅次于动力电池的核心部件，性能良好的电驱动系统不仅是整车核心竞争力的体现，同时也是整个新能源汽车产业发展壮大的关键。

早在2015年5月，国务院正式印发《中国制造2025》，其中在重点领域技术路线图中提出：对于电驱动系统技术，突破电机与传动装置、逆变器集成和高集成电驱动系统专用变速器等技术难题。2017年，工信部、科技部、发改委联合发布《汽车产业中长期发展规划》，在突破重点领域，引领产业转型升级中强调重点围绕电机驱动与电力电子总成等6个创新链进行任务部署。2020年10月27日，《节能与新能源汽车技术路线图（2.0 版）》（以下简称2.0版技术路线图）正式发布，新能源汽车电驱动系统被列为9大重点关注的技术之一。

2.0版技术路线图9大技术方向（图片来源：2.0版技术路线图PPT截图）

要吸取内燃机产业的教训，加大电驱动系统的自主研发与产业发展，要重视关键材料、核心零部件/元器件与主控芯片（MCU）及软件架构的研发，形成自主、可控的产业链。国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚不止一次公开呼吁。

三方阵营布局，整车相关企业具备先天优势

根据中国汽车技术研究中心统计数据，目前我国新能源汽车电驱动相关供应商有200余家，其中自主企业占89%。具体来看，布局电驱动系统的自主企业主要有以下三类。

第一类是整车厂或旗下配套企业，如比亚迪、北汽新能源、蔚来驱动科技（XPT）、蜂巢动力等。这类企业具有先天的开发优势，由于电驱动系统与整车开发设计关系密切，因此在整车开发之初就要考虑到设计问题，但同时此类企业因参与外部竞争少、产品供应相对单一。