三方阵营布局电驱动系统 本土与外资将“分庭抗礼”

第二类是以电驱动系统为主业创立并发展的独立电驱动厂商，如北京精进电动、上海大郡等。这类企业具有行业内前沿的设计理念与技术观点，同时技术人才的储备比较充足，但是资本及资源整合能力相对欠缺。

第三类是传统电机电控企业，如大洋电机（已收购上海电驱动）、方正电机、汇川技术等。这类企业具有多年传统电机研发设计生产经验，具有较为雄厚的经济实力与研发能力，但对新能源汽车电驱动总成需求及技术积累相对较少。

分析指出，OEM垂直整合企业目前较有优势，但未来随着第三方配套崛起及零部件企业的强强联合，会形成2-3家电驱动总成头部企业，且是具有独立性、技术实力、整合能力的新能源零部件企业。

电驱动市场潜力大，本土与外资未来将分庭抗礼

依托于新能源汽车市场的不断发展，电驱动系统的装机量整体呈上升趋势。相关研究报告显示，2020年，我国驱动电机和电机控制器的市场规模将达到300亿元，比2018年增长50%，2023年将超过500亿元，2025年有望成为800亿元的市场。

面对如此具有发展潜力的市场，国外各大汽车零部件巨头均瞄准了电驱动系统市场，并竞相推出产品。据了解，大陆、采埃孚、舍弗勒、麦格纳、法雷奥西门子等均在中国市场推出70~150kW的电驱动系统，并获得了国内主机厂的订单。

XPT首席执行官曾澍湘告诉盖世汽车，国内外企业在电驱动系统装机量的份额占比上，从当前和过去来看本土企业份额占比较高，但是随着外资品牌电动化产品的相继推出，例如奔驰、宝马电动化电驱动平台的导入，与之配套的外资零部件企业的电驱动装机量会快速上升。之前本土企业的电驱动产品更多是聚焦在100KW左右甚至往下，之后随着中大功率电机的需求量上升可能会出现一些变化。当前本土与外资电驱动产品的份额占比是80：20，我认为未来很有可能是50：50。