而机器所需要的是更加纯粹、更加准确、更加符合机器使用习惯的环境。这就像是为什么罗永浩那基于划时代的语音输入系统打造出来的TNT，理应让我们输入方式更加轻松，但我依然在用鼠标键盘来写这篇文章，而罗老师在上演真还传。（真的是在哪都能拉罗老师出来敲打一番）

那既然我们没法改变道路现状的事实成立，有没有另一条路通向自动驾驶的ONE PIECE呢。激光雷达便是这样一个选择。

在这我就简而言之概括一下激光雷达的优点：激光雷达的探测距离和准确性都大大高于摄像头，去年，通用汽车旗下自动驾驶技术公司 Cruise Automation的 CTO Kyle Vogt 曾表达过，激光雷达传感器可带来冗余和重叠的功能，让车辆即便面对最具挑战性的环境，也能够应对。

换句话来说，现在大多自动驾驶企业选择激光雷达和计算机视觉结合的方案，为的就是留出安全冗余。

不激进就不是特斯拉，在马斯克看来，让自动驾驶汽车顶着尺寸又大，同时造价需要数万美元的激光雷达就是塑造一种虚假繁荣。不丢掉激光雷达这根拐杖，自动驾驶汽车就无法实现真正意义上的自动驾驶。

所以，现在以特斯拉为首，百度跟上步伐的纯视觉派和其他大多数自动驾驶厂家选择的激光雷达派，针对最先抵达自动驾驶的终极目标而陷入了不同的困境。纯视觉派更像是等待不成熟的技术变成熟，激光雷达派则在等好技术变得更便宜。几乎可以笃定地认为，谁最先走通自己的道路，到达自动驾驶这条伟大航路的终点，就在这场零和博弈中将对方彻底挤下船。

那么特斯拉和百度