把电池「握在自己手中」

除了电动车专属平台，BBA将触角延伸至动力电池领域，显示出征战电动车市场的极大决心。

动力电池是电动汽车的核心部件，随着电动车销量规模攀升，动力电池供货不足时常发生。BBA也曾因电池供应商产能问题吃过亏。

2019年3月，由于无法从LG化学处获得足够的电池，奥迪的纯电动汽车工厂将2019年的产能由5.58万辆下调至4.52万辆。奔驰也曾因动力电池供应不足，推迟首款纯电动SUV车型EQC的交付计划。

大众集团CEO赫伯特迪斯曾表示，大众集团在中国的电动汽车年销量要达到150万辆，对动力电池的需求将达到75GWh，而宁德时代年报显示，2019年，全球动力电池老大宁德时代的产能仅为53GWh。

动力电池巨头三星SDI同时承接戴姆勒、宝马、大众等车企的订单，其产能已捉襟见肘。在与大众的供货协议中，三星SDI曾计划向大众供应20GWh动力电池，但最后受限于产能，大众只收到5GWh的动力电池。

因此，将电池掌握在自己手中，显得无比重要。BBA也选择自己掌握电池命运。