在第三季度财报会中，宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）证实，全新的电动汽车平台将在2025年后于匈牙利新工厂投产。奥迪已先行一步，奥迪Q4 e-tron基于大众MEB平台打造。此外，奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台PPE平台也将引入国内，首款车型计划于2024年投产。奔驰也表示将会推出两个电动汽车专属平台（架构）。

来源：奔驰官方

正向研发的纯电平台，根据电动车的特性进行了前瞻性设计，比如为电池和电机预留了恰当的空间，让电池、电控、电机实现有机融合，使电动车续航更长、性能更佳。

从BBA基于纯电平台打造的首款车型的续航水平可看出技术提升。在WLTP工况下，奔驰基于EVA平台打造的EQS车型续航里程达到700公里；宝马iNext车型的续航里程也提升至579公里。

此外，纯电平台还具有整备质量更轻、整车刚性更好的特性，有更安全的电池保护系统，车体的重心分布也更低更均匀，行驶质感与油改电车型相比大为提升。

齐齐开发电动车专属平台的态度，可以看出电动化已大势所趋，BBA不再背负不确定的压力。

不过，纯电平台的开发费用是一笔巨大的开支。据大众介绍，其研发MEB模块化电动架构总耗资70亿欧元。要收回研发MEB平台的成本需要销售2000万辆电动汽车，预计在2029年才能达成。对于年销200万辆左右的BBA来说，距离收回成本恐怕还十分遥远。