以bba为例，仅在今年上半年，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)就向中国客户交付了346000辆新车，第二季度同比增长21.6%；宝马集团(BMW Group)交付了329000辆汽车，第二季度增长了近20%；一汽-大众奥迪(Volkswagen Audi)在头6个月售出了302000辆新车，仅比去年减少了大约1万辆。

当然，豪华车市场销售的增长离不开终端销售价格的急剧下跌，这在一定程度上挤压了普通合资品牌甚至独立品牌的市场空间，使许多过去无法达到奢侈品牌的消费者成为了豪华车的潜在消费者。

不仅如此，近年来各大奢侈品牌都在加快本地化步伐。例如，宝马在3系、5系和X3等国产车型的基础上，去年推出了另一款入门级的SUV产品x2。在今年的广州车展上，华晨宝马铁溪工厂的ix 3正式上市，按照计划，国产X5也将与中国消费者见面。

除了一流的bba之外，由于国内车型比例更高，凯迪拉克的市场份额迅速提高。11月份凯迪拉克销量达到24307辆的新高，同比增长45%，成为二线豪华品牌的领先者。

例如，林肯在中国的销售额连续7个月同比增长，两款国产车型--冒险家和飞行员--相继登陆，并连续4个月创下月度销售纪录。不久的将来，领航员也将在中国上市，人们相信，他们的总体销量将进一步增长。

毫无疑问，V字形反弹背后是中国汽车市场的另一个积极变化，无论是独立品牌的持续上升趋势，还是奢侈品牌贴现率和本土化程度的提高，最终的受益者都是消费者。谁不想买一种质量更高、技术更可靠、价格更实惠、更体面的车型？