从工作逻辑上来讲，长城的DHT技术相比本田i-MMD，更强调发动机的直驱能力与发动机直驱的时机选择，主要体现在动力系统的综合效率输出，换句话说，在适当的时段，这套系统会尽可能多的让发动机直接输出动力，把动力以最短的路径传递到车轮，避免能量损失，这样的优势最终也会体现在油耗上。

实际开起来感受如何？

通过简短的试驾体验，搭载DHT HEV混动系统的哈弗H6试验车给人最大的感受就是：快、顺。

得益于电机驱动的扭矩特性，使其拥有比燃油车型更快的加速体验并不让人感到意外，令人惊喜的是，无论是串/并联的模式转换，还是2挡减速器的挡位切换，几乎感受不到任何顿挫，也不存在动力中断，调校颇为成熟，同时，偏重发动机直驱的设定，也使其拥有了优于本田i-MMD的高速工况表现。

总结：

在提倡低碳、环保的理念下，油电混合动力是不可或缺的力量，但同时也是技术上最难攻克的一环，此次长城汽车推出的柠檬混动DHT技术，能够实现技术上的完全自主研发，无疑是在接下来的混动时代取得了领跑的地位，同时也更有利于长城品牌的全球化布局。

另外，随着DHT技术的发布，我们很快也将迎来长城品牌旗下的全新混合动力车型，它们又能否延续燃油车型的主力军位置呢？让我们拭目以待吧！