底盘采用了这个级别主流的前麦弗逊和后多连杆结构。对于路面的颠簸过滤的比较彻底，整体调校属于偏舒适的类型。既对车辆有良好支撑，同时对小颠簸也有一定吸收。即便行驶在乡村土路上，车辆也不会有较大颠簸，甚至它还能带来些许厚重感。在高速状态下，它的底盘表现也很整，质感方面相比之前的产品确实有了很大的进步。

智能辅助减轻驾驶疲劳

在长途驾驶中，有自适应巡航可以说能够减轻相当程度的疲劳感。BEIJING-X7高配车型带有L2级辅助驾驶系统，拥有ACC自适应巡航、LKA车道保持、TJA交通拥堵辅助、AEB主动刹车、疲劳监测等功能。

在开启IACC自适应巡航系统后，无论前方是拥堵还是畅通，车速及车距后，车辆会很自然地跟随前车加速或减速。刹车和油门都不用驾驶者再管，支持0-150km/h的超大时速范围。自适应巡航在设定好车道保持系统也能清晰识别车道线并及时纠正车辆。二者相互配合，在高速行驶时能大大减轻驾驶疲劳。

而BEIJING-X7搭载的智能驾驶辅助系统还包含MOD低速动态物体识别系统和AEB主动刹车系统（带行人识别）两项相当实用的功能，前者能很好的解决鬼探头这一问题，后者可在复杂交通环境下避免碰撞的发生。不过需要注意的是，在巡航过程中，仍需要集中注意力去驾驶，以免意外情况发生。

除此之外，BEIJING-X7的车机系统还有着线实时导航、在线音乐、在线电台、智能语音交互等主流功能。智能语音交互功能支持122项语音控制，在车内基本不用再动手。

而在导航界面，也可以通过方向盘的按键可开启AR实景导航功能，它能显示街景，精度精确到每一条道路和路口，可以通过仪表显示屏在实景的画面上显示计划的路线，同时也会显示与前车之间的距离，在同价位当中这样的配置还是相当少有的。