2021年注定是腥风血雨。

那么，对于从头再来的江铃新能源，在国内市场只有把新产品做到亮瞎双眼才有可能杀出一片血路。

这实在不是一件容易的事，江铃和雷诺将如何携手突破我们也会持续关注。

而在欧洲市场，GSE面临的压力则要小不少。首先，雷诺在欧洲已经建立了完善的新能源营销体系和渠道，其次，欧洲政府的补贴力度相对于目前国内市场要大得多，这也是今年开始许多车企谋求出海的重要原因之一。

而在市场层面，从数据中我们不难发现，如今的欧洲市场并没有一款主力轿车车型，市场还处于蓝海阶段，GSE的进入很大程度将占领这部分市场，赢得一定的先发优势。

在雷诺看来，GSE这款车型是雷诺In China，For China and the World理念的综合体现。

在此基础上，江铃雷诺的合资公司计划在2022年之前推出4款核心车型，覆盖电动细分市场主要车型的45%。