国外分析机构Bernstein称，中国制造特斯拉Model 3搭载宁德时代更小巧、更便宜的磷酸铁锂电池之后，每辆汽车的制造成本将下降600至1200美元（约合人民币4200至8400元）。

得益于电池成本的下降，国产Model 3也帮助特斯拉收割了更多的市场份额。2020年，特斯拉在全球累计交付499550辆电动车，其中特斯拉中国区表现亮眼，据乘联会数据显示，2020年1-11月，国产Model 3在中国累计销量突破11万辆。

抱紧特斯拉的同时，宁德时代又和奔驰、本田签下大单。加上宝马、大众、丰田、现代等，目前全球电动汽车领域，几乎所有头部车企都在宁德时代的下游驻扎。

不断斩获订单的宁德时代，急需打破维持产能天花板。2020年，宁德时代同步大举扩产。

2020年2月和7月，宁德时代先后斥资100亿元和197亿元扩张产能。未来2-4年，随着上述两个项目达产，中金公司预测，宁德时代将合计新增产能约120-150GWh，这个数字超过了2019年全球动力电池装机量的总和（115.21GWh）。

此外，为了进一步降低电池成本，宁德时代正在希望用镍、锰元素替代电池原材料中成本较高的钴。为此，宁德时代在2020年12月也宣布在全球第一镍生产和出口国印尼，投资50亿美元兴建一座电池工厂，该工厂有望在2024年正式投产。

宁德时代2020年大事记 制图：未来汽车日报