据韩国能源市场分析公司SNE Research数据统计，2020年1-11月，宁德时代全球电动汽车电池的累计装机量为28.1GWh，以24.2%的市场份额夺冠，同期LG新能源（原LG化学）装机量为26.4GWh，以22.6%的市场份额位居第二。

但此前，宁德时代的优势曾一度被赶超。2020年3月，LG化学首次实现全年累计装机量全球第一的目标，直到8月始终领跑。

这样的竞争局面反映了宁德时代在海外市场拓展不足的短板。2020年，欧洲新能源汽车市场发展迅猛，上半年中国新能源汽车销量同比下滑44%的时候，欧洲市场经历了同比52%的增长。

曾毓群 来源：世界新能源汽车大会

欧洲新能源汽车市场的崛起，让LG化学分足了羹，通用、雷诺、戴姆勒、大众等企业都是LG化学的狂热支持者。而在中国市场，LG化学又抱紧了特斯拉这条大腿，2020年7月，路透社报道称，特斯拉又向LG化学增加了订单，后者计划从2021年开始在国内工厂为特斯拉汽车生产电池。

2020年前三季度，LG化学装机量达到19.13GWh。而LG化学电池业务在第三季度销售额为26.2亿美元，营业利润为1.4亿美元，均创下历史新高。

反观宁德时代，其在欧洲并没有很大的出货量。尽管宁德时代的车企朋友圈很是豪华，但主要供应市场还是位于中国，在北美及欧洲市场仍处于拓展阶段。宁德时代内部人士文森告诉未来汽车日报。宁德时代在德国投建的工厂预计2021年才会投产，到2022年可实现14GWh的电池年产能。