2021年 汽车行业开始内卷？

与新能源一样，智能化浪潮同样来势汹汹。

从发展阶段来看，2020年汽车智能化的趋势已十分清晰，但与同时期的新能源市场相比，还略显稚嫩。

年初有长安汽车董事长朱荣华亲自坐阵，直播秀L3级自动驾驶肌肉，只待法规开放；年尾有长城汽车发布咖啡智驾系统，立下2021年实现中国首个全车冗余的L3级能力自动驾驶的Flag。

根据各家车企此前的发展规划，2020年本应是实现L3级自动驾驶量产的时间节点。暂且抛开国内还未出台L3级自动驾驶相关法律法规的因素不谈，仅从系统功能来看，车企们的自动驾驶仍属于L2+范畴。

从消费者使用习惯来看，智能化已经逐渐成为其购车时的重要考虑因素。因此，L3级以下的智能驾驶系统已基本成为2020年的新车标配，而L3级自动驾驶则大概率会成为车企们2021年的努力方向。

从产业宏观角度来看，智能化也在悄悄重塑汽车产业链，软件定义汽车在业界出现的频次越来越高。

未来智能汽车的竞争，很大程度上就是软件的竞争。清华大学智能技术与系统国家重点实验室教授邓志东如是表示。