为什么荣威iMAX8是进攻合资品牌的核心战斗力？

在其他的科技方面，荣威也下了非常多的成本。iMAX8采用3个毫米波雷达、6个摄像头与12个超声波雷达的雷达+摄像头融合方案，配合AI Pilot智能驾驶辅助系统以及完整的零盲区辅助系统，大大提升用户的行车安全。

老练的车辆调教

其实刨开魔吧来说，iMAX8作为一台MPV，其整体的舒适豪华感也确实是非常用心的，得益于上汽集团的庞大体型，iMAX8团队中有不少人来自于GL8的团队。所以iMAX8整体表现的非常老练，根本感受不出来是荣威品牌的第一台MPV产品。

比如这台2.0T发动机和爱信8AT的调教和匹配非常细腻。对于这样一台长超过5米，宽超过1.9米的庞然大物，这套动力系统表现的相对很从容。荣威iMAX8搭载上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，2.0T的排量，最大功率达172kW，最大扭矩达360Nm。

而且底盘的支撑性和稳定性都非常好，在高速状态下，车辆的平稳行驶质感非常稳健。可以感受的出来，车辆的悬挂被调教的柔软且有韧性，能对颠簸的路面过滤的非常好。前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂组合，给这台MPV以轿车的舒适反馈感受，行驶质感非常稳固。而且配合上非常好的NVH，这种无论高速还是乡间道路的行驶上，都体现了超强的质感。

对于静谧性，iMAX8也下了非常高的本钱，采用米其林Primacy 4轮胎，相比第三代3ST轮胎，其静音效果得到较大提升，仅单胎就降低了1分贝噪音。iMAX8还采用了高性能前围及后轮罩三明治钢板、双层静谧超静音玻璃、后排防紫外线隐私玻璃、前中门干湿区分离以及超厚pu地毯+前围垫等配置，并在座舱内采用了大面积加厚的隔音声学包、独特的降噪设计以及TPA分析，其中吸音材料系数高达95%。

总体感受来讲，iMAX8在高速状态下的静谧性表现非常好，后排有着非常舒适的安静的乘坐感受。这在配合上根据声学专属定制的BOSE音响，确实达到了一个非常高阶的层级。