在国产3款之后，特斯拉的这一举措被越来越多地尝试和重复。通过一次又一次的降价，它可以逐步推广到更广泛的消费者。目前，国内新型号3的最低价格在补贴仍为249900元之后已经开始探索，这与中型燃料汽车几乎没有什么不同。但随着前排双层玻璃和热泵系统的增加，以及一系列舒适方便的配置，80000款高性能型号3性能更有价值。

国内也是如此。不仅价格进入300000元区间，而且引进的是双电机全轮驱动的长延续版，并携带三元锂电池，与同款型号相比，具有明显的技术参数优势。虽然选择非黑色、大型集线器和完全自动驾驶仪(Fsd)都必须增加资金，存款也不再保证没有理由退车7天，但这对那些尝试过车的人来说并不是个问题。

为了促进国内的现代销售，特斯拉甚至停止推出型号3的长期版本，以引导销售向现代化方向发展。如果你认为这个价格仍然很高，就没有必要怀疑进入200000元的现代销售范围不会花太长时间。

这就是特斯拉之所以出类拔萃的原因。总是有一个更有价值的模式来吸引更多持有硬币的消费者购买。对于这样的例行公事，虽然对提前购买的消费者来说是一种伤害，但过早购买也是特斯拉灌输购买电动汽车的新消费理念。

谁更有危机感？

随着摩登和型号三收获了国内电动汽车市场，许多人对国内新能源公司的崛起感到担忧。也有传言称，摩德雷上市导致其他品牌车型的订单大幅取消。相关新闻还引发了网民的争吵，甚至提出支持国内产品和其他想法。

事实上，特斯拉模式虽然有自己的优势，但它不能达到河流和湖泊的统一点。如果你采访特斯拉的所有者，你会发现模型评价的两极分化非常明显，这表明特斯拉并不适合每一个消费者，所倡导的新概念可能不是每个消费者都能接受的。同时，特斯拉的持续冲动也会带来一系列问题，特别是降价是一把双刃剑，大量的订单也可能导致生产、售后等跟不上，这也是以前也出现过的。