回顾2020年可以说是新能源汽车行业推陈出新的一年，不少新能源车企在这一年迎来了转机。蔚来、理想、小鹏等造车新势力齐上市，上汽通用五菱推出微型车宏光MINI EV也在销量上呈现突飞猛进之势。但是对于新能源车企避不开的一个问题也随着2020年结束而悄然来到，那就是新能源政策补贴继续退坡。其实从去年的补贴退坡，大家就已经知道逐年递减的在减少政策补贴，但没想到一年的时间这么快来到。

就在2020年12月31日，财政部、工信部等四部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。换句话说，2021年新能源汽车补贴政策出来。其《通知》明确，2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%，相对于2020年初有所过渡期不同，该《通知》明确2021年补贴标准从2021年1月1日起正式实施，也就是说没有给车企留下任何过渡的准备，这样一来新的补贴门槛进一步提高，在一定程度上全面清算市场上的低端劣质的汽车产品。接下来我们看看各主流车企对于补贴再退坡20%有何打算？

补贴退坡有哪些变化？

新能源政策补贴对于新能源车企来说是一大重要的推动力。但补贴政策的逐渐撤场，让新能源汽车回归到常规发展路线上面。接下来先看看此次新能源汽车补贴退坡的改变在哪里？

变化一：首先变化的自然是补贴标准，相对于2020年拥有两档按照里程续航为标准，大于300公里小于400公里的车型补贴1.62万元，而续航大于400公里的补贴2.25万元。而此次最新的补贴标准基于2020年的费用减少20%，也就是1.30万元以及1.80万元，同样该补贴的前提是售价不超过30万元，而向蔚来这样拥有换电模式车企，不受限制。

变化二：同时，插电混动车型的补贴也随之减少，由2020年的8500元，变为了6800元；

而在变化的基础上，不变的是目前动力电池能量技术的要求延续2020年标准不变，其125-140Wh/kg按照0.8倍补贴；而140-160Wh/kg按照0.9倍补贴；160Wh/kg以上按照1倍补贴。同时，其能耗标准不变。